La nouvelle Mobylette électrique (qu'on peut aussi appeler « mobilete ») de Caloi a dû mettre son annonce sur Mercado Livre en pause. En effet, la première vague du cyclomoteur classique de la marque - qui est revenu dans une version mise à jour 47 ans après son apparition en 1975 - s'est vendue en 24 heures.
Dans un contact établi Réfugié technologique, l'avis de Caloi a également informé que le produit sera dans des magasins physiques, "dans les principaux magasins de vélos du pays". Selon l'entreprise espagnole, qui fait actuellement partie du groupe Dorel Sports, une division du canadien Dorel Industries, le scooter électrique n'est pas limité. "La nouvelle Caloi Mobylette est redevenue un produit de la gamme Caloi".
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Mobylette ou mobilete?
Depuis que les premières informations sur le retour du cyclomoteur au format électrique sont apparues, dans le cadre de la campagne "La légende est revenue", des doutes ont surgi quant au nom du véhicule. Après tout, « est-ce Mobylette ou Mobilete » ?
La réponse est simple : Mobilete est une façon portugaise d'écrire Mobylette. Le cyclomoteur "Mobylette" est apparu en France en 1949 et a été produit par la société française Motobécane (pratiqué par le japonais Yamaha et réformé le MBK dans les années 1980). Au fil des années, ce serait le cyclomoteur le plus vendu sur la planète, 30 millions d'exemplaires produits dans le monde.
Entre-temps, toujours au milieu des années 1970, la société espagnole Caloi a amené le véhicule au Brésil et a obtenu la licence pour utiliser le nom "Mobylette", étant l'un des principaux responsables de la vulgarisation de ce type de véhicule ici. Parmi ses caractéristiques figurait le moteur à deux temps de 49,9 cm³ de cylindrée, capable de parcourir 80 km par litre d'essence. D'autres sociétés avaient également leurs versions mobiles, telles que Garelli, Motovi et Monark.
Faire du vélo dans le désert
Dans certains endroits du monde, ce cyclomoteur est toujours l'une des meilleures options de lotion. C'est le cas du Maroc, qui fut une colonie française jusqu'en 1956 et adopta un moyen de transport bon marché et robuste. Dans le pays situé en Afrique du Nord et qui possède une vaste zone couverte par le désert du Sahara, le cyclomoteur est largement utilisé, en grande partie grâce à ses compétences économiques et sa vitesse pour les trajets plats.
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on l'a vu hier (16), le cyclomoteur électrique de Caloi embarque désormais un moteur de 350 W, en plus d'une batterie lithium-ion (bivolt) amovible, 36 V et 10,4 Ah. le cyclomoteur peut atteindre une vitesse maximale (assistance moteur) de 25 km/h (pédale et accélérateur assistés), avec une autonomie allant jusqu'à 30 km par charge.
