Le case automobilistiche di tutto il mondo, e non solo loro, si stanno facendo avanti per farti smettere di guidare, e per il tuo bene. Lo sviluppo di auto autonome riunisce nomi come Honda, Toyota, Tesla, Hyundai, Volvo, Waymo (una partnership tra Google e Fiat Chrysler), BMW, Volkswagen, General Motors, Ford, Geely, Mercedes-Benz, Uber (offerte di free rides un solo pilota) e molto altro ancora.
Per queste aziende e progetti la parola del momento è mobilità. Cercano di sviluppare un processo di automazione nella guida in modo che le auto si guidino da sole, senza alcuna interferenza umana. E per questo tengono conto non solo della parte di comfort e praticità, ma anche dei problemi di sicurezza.
Per farti capire le auto autonome, il Rifugiato tecnologico preparato una guida completa. Guardare!
Cosa sono le auto autonome?
Le auto autonome sono quelle che offrono alcune importanti funzioni autonome di guida e guida senza alcuna interferenza umana. A seconda del livello di autonomia, i veicoli sono configurati senza volante e pedaliera. Su alcuni concept recenti, tali componenti possono emergere dal tetto o sotto il parabrezza, come abbiamo visto sulla Grandsphere di Audi.
Gran parte dell'automazione è già presente nella maggior parte dei modelli di fascia alta. Tuttavia, la guida autonoma al 100% non deve ancora essere raggiunta. In ogni caso, l'obiettivo dell'automazione nella guida è liberarti dal compito (o dal piacere) di guidare.
Come funzionano le auto a guida autonoma?
Uno dei modi ideali per avere un approccio su come funzionano le auto autonome è osservare ciò che dice la Society of Automotive Engineers (SAE). Questa organizzazione è un riferimento negli studi di ingegneria automobilistica e standardizza definizioni dettagliate per sei livelli di guida autonoma, che vanno da zero a 5.
Pertanto, la dipendenza dall'avere un conducente alla guida dell'auto diminuisce all'aumentare del livello di guida. Ad esempio, un veicolo di livello 0 dei sistemi di supporto alla guida significa che l'auto è completamente manuale e completamente dipendente da un essere umano (è necessario sterzare, frenare o accelerare secondo necessità per mantenere la sicurezza).
Come il precedente, i livelli 1 (sterzo assistito) e 2 (automazione parziale) richiedono un guidatore attivo con le mani sul volante. Cioè, sei sempre responsabile del funzionamento dell'auto, supervisionando la tecnologia in ogni momento e assumendo il pieno controllo dell'auto quando necessario.
A questo punto iniziano a comparire funzionalità come il Lane Centering Assist (per mantenere l'auto nella corsia) e il cruise control adattivo (che mantiene l'auto a una distanza di sicurezza dal traffico che precede). Al livello 1, il veicolo ha l'uno o l'altro.
Al livello 2, queste caratteristiche lavorano insieme in auto dotate di sistemi avanzati di assistenza alla sterzata (ADAS). Una tecnologia ben nota che rientra in questa categoria è il Full Self-Driving (FSD) di Tesla.
La tecnologia assume il pieno controllo della guida senza supervisione umana ai livelli 3 (automazione condizionata), 4 (automazione avanzata) e 5 (automazione completa). In altre parole, il conducente non ha bisogno di tenere sempre le mani sul volante. Tuttavia, livello 3, se il veicolo avvisa e richiede che una persona prenda il controllo del veicolo, il conducente deve essere preparato e in grado di farlo.
Già dal livello 4 inizia a comparire la parte fantascientifica. I conducenti possono ora, ad esempio, fare un pisolino mentre l'auto si guida da sola (in determinate aree e soggette a determinate restrizioni, tuttavia). L'auto deve essere in grado di mettersi in salvo se il conducente non è in grado di prendere il controllo in caso di emergenza.
Livello 5 significa che un veicolo può guidare da solo ovunque e in tutte le condizioni senza alcuna interazione umana. I veicoli con questo grado di automazione massimo non sono limitati dal geofencing o influenzati dalle condizioni meteorologiche e trasportano persone in modo confortevole ed efficiente senza la necessità che qualcuno prenda il posto di guida.
L'unico coinvolgimento umano dell'automobile sarà nel definire una destinazione. Dovrebbero esistere passeggiate vocali, oltre ad altri tipi di interazione con il sistema all'interno dell'auto, dove il minimo che devi fare è guidare.
Qual è la tecnologia delle auto autonome?
Per essere approvato dalle autorità, un veicolo autonomo deve essere in grado di lavorare in diversi ambienti. Pertanto, le aziende hanno la necessità di effettuare batterie dei test più diversi, in luoghi controllati o aperti, utilizzando tecnologie come sensori, radar e sistemi di sicurezza.
Tra i compiti che devono essere automatizzati ci sono le curve, le frenate o le accelerazioni, e il controllo autonomo deve essere consapevole di tutto ciò che accade intorno al veicolo. Per questo, software basati su risorse o intelligenza artificiale collaborano con sensori e radar installati dalla carrozzeria.
Uno degli elementi principali di questo gruppo è il sensore LiDAR, che utilizza la luce riflessa per misurare la distanza e la profondità per gli effetti della fotocamera e la realtà aumentata, e quindi rilevare gli ostacoli sulla pista.
C'è anche l'uso di sensori a ultrasuoni per la geolocalizzazione, oltre a strumenti configurati per ambienti intelligenti, ad esempio, su binari nelle città di tutto il pianeta.
La parte software si occupa di elaborare le informazioni, avere la risposta per il veicolo autonomo impostando il miglior percorso, momento dell'azione (frenata, svolta a destra, accelerazione, mantenimento della corsia, mantenimento della distanza dall'altra auto che precede). Inoltre, vi è unificazione tra i veicoli, in quanto i sistemi aumentano la loro connettività e il potenziale di collegamento in rete.
Una panoramica delle auto autonome in Brasile
Ti sei mai chiesto se esiste un'auto autonoma in Brasile? Sappi che sì. In Brasile, tenendo conto della classificazione SAE, circolano auto autonome, assistenza alla guida che può essere appresa ai livelli 1 e 2. Si tratta quindi di veicoli che richiedono le mani del conducente sul volante.
Per inciso, non solo la questione tecnologica offre un campo di scarsa aderenza delle auto autonome nel nostro Paese, ci sono anche questioni etiche, infrastrutturali e legislative da osservare. Autostrade ben valutate, come Bandeirantes, nello stato di San Paolo, potrebbero ricevere veicoli altamente automatizzati.
Ci sono dettagli su cosa vuol dire usare un pilota automatico in Brasile in un nostro recente articolo, quando abbiamo parlato con l'autista che ha detto che non stava dormendo in una Model 3 intrappolata sull'autostrada Imigrantes. L'imprenditore Rafael Zamarian Leonhardt ha persino raccontato com'è avere una Tesla in Brasile e ha affermato di utilizzare la risorsa il 100% delle volte in viaggio.
“In Brasile, la navigazione point-to-point non funziona negli Stati Uniti. Sorpassa anche su richiesta della freccia, va sulla corsia laterale se è punteggiata dopo la freccia, per cercare di ottenere un accesso, come uscire dal Rodoanel. Ma non naviga per indirizzo. Cioè, non prende una rotta”, ha spiegato.
Leonhardt ha affermato di preferire disattivare il sistema automatico dell'auto Tesla (che non è l'FSD, disponibile per conducenti selezionati) su strade poco segnalate o su strade prive di segnaletica. "Ma sulle strade principali e nel traffico, di solito funziona meglio di un essere umano incazzato nel traffico".
“Il pilota automatico mi ha reso un pilota migliore! Le mie multe per eccesso di velocità sono finite e sono sempre in strada 10 km/h sotto il limite massimo, più consapevole, più tranquillo e molto più responsabile di quando non ce l'avevo”, ha denunciato.
Conoscere i pro e i contro delle auto a guida autonoma
In questo senso dei vantaggi offerti dal pilota automatico, possiamo fare un elenco di vantaggi delle auto autonome (e anche svantaggi).
vantaggi
I veicoli interagiscono tra loro
Di fronte a una potente configurazione basata sull'implementazione di sistemi di guida autonoma, c'è anche una tecnologia avanzata nella parte di connessione. Le auto che guidano da sole saranno in grado, a seconda della configurazione, di avvicinarsi l'una all'altra, muovendosi in gruppo per portare le persone a destinazione, ad esempio.
risparmia tempo
Oltre a consentire a chi sarebbe il conducente di svolgere compiti che non sarebbe in grado di svolgere se fosse alla guida del veicolo, l'auto autonoma può svolgere funzioni da sola. parcheggiare da solo (abbiamo visto progressi in un software Volkswagen 3.0 che consente al guidatore di insegnare al veicolo a parcheggiare da solo), senza prendersi il tempo della persona per questo. Allo stesso tempo, le auto ricevono informazioni sul traffico, deviano automaticamente da percorsi problematici e altro ancora.
sono più sicuri
Le imprecisioni umane e gli errori nel traffico causati dalla disattenzione di conducenti stanchi o altri problemi di salute vengono eliminati. L'automazione offre una notevole riduzione del margine di errore nella guida, soprattutto con l'aumentare dell'interazione dell'auto con le città e gli ambienti intelligenti.
sono più sostenibili
I risparmi di tempo che abbiamo visto sopra hanno anche a che fare con meno tempo per l'auto in funzione, in funzione, utilizzando carburante (energia) - quindi, c'è meno impatto ambientale. Efficienza significa meno necessità di ricariche o rifornimento di carburante.
Il focus sullo sviluppo delle auto autonome segue anche lo sviluppo delle auto elettriche e di quelle a emissioni zero, oltre a quelle alimentate a idrogeno. La produzione di questi veicoli non richiede molte risorse, anche considerando che molte parti automobilistiche oggi provengono da materiali riciclati.
Avanti nell'integrazione
I sistemi di unificazione a bordo delle auto autonome hanno capacità avanzate che vanno oltre l'interazione tra i veicoli che abbiamo visto sopra. Abbiamo la parte di integrazione delle auto e delle mappe del centro traffico, per cercare percorsi migliori e la parte degli aggiornamenti over-the-air (OTA), per l'integrazione del software dell'auto senza doverlo portare a una casa automobilistica autorizzata.
Per non parlare dei servizi connessi che stanno crescendo in modo esponenziale, catturando i desideri degli automobilisti che cercano privacy, comodità e tranquillità. In questo senso, ci sono progressi nei servizi di streaming, Wi-Fi, una rete computerizzata più avanzata (comprese le sedi 5G) e così via. Inoltre, le persone all'interno di un veicolo autonomo di alto livello possono interagire tra loro senza preoccuparsi del traffico, inviare email, tenere riunioni virtuali.
Meno costi di manutenzione
Oltre alla riduzione dei costi del carburante (visto il profilo elettrico delle auto a guida autonoma) grazie all'ottimizzazione dei consumi energetici e dell'usura, nel tempo si registrano minori costi di manutenzione. Tali modelli visiteranno l'officina molto meno.
Non sarà necessario saper guidare
Bene, qui stiamo già parlando dei livelli più avanzati nella classificazione SAE. Perché, davvero, nessuno all'interno di un'auto a guida autonoma di livello 5 avrà bisogno di ottenere una patente per viaggiare. Al massimo dovranno memorizzare i comandi vocali in modo che il veicolo esegua qualche azione non precedentemente programmata.
svantaggi
prezzo
Le auto a guida autonoma offrono una tecnologia all'avanguardia, che non è più economica. Il profilo elettrico (prescindendo dai sistemi di controllo automatico della velocità) pone anche questi veicoli ai vertici dei valori per le persone.
domanda di adesione
I cambiamenti necessari per l'implementazione delle auto autonome nella vita quotidiana delle città acquistano un tono speciale in termini di legislazione sul traffico e anche di infrastrutture. Inoltre, il conducente può avere difficoltà quando si tratta di confidare che l'intelligenza del veicolo “sia maggiore” della sua per poter assumere il controllo della guida.
Balza
La questione etica nello sviluppo di software per la guida autonoma va nella stessa direzione della creazione di altri presunti sistemi. Quindi, quanto è rischioso avere un algoritmo di portamento in diverse situazioni, scegliendo tra salvare il guidatore o un pedone in situazioni estreme.
vulnerabilità agli attacchi
Un altro problema è l'uso delle informazioni raccolte dalle auto a guida autonoma e dai sistemi a cui sono collegate. Negli scenari di violazione della sicurezza, l'accesso improprio ai dati può essere illustrato dalla possibilità che un hacker acceda e controlli un'auto autonoma.
complessità manutentiva
Potrebbe esserci il vantaggio di un minor numero di viaggi in officina per un'auto a guida autonoma, ma i tecnici dovranno possedere un alto grado di conoscenza per eseguire le procedure adeguate. Non solo in termini di scambio di parti, ma anche nella configurazione dei sistemi.
Scopri i modelli esistenti di auto a guida autonoma
Esistono molte auto a guida autonoma a diversi livelli in tutto il mondo (ovviamente quelle nelle classifiche più basse, con assistenza alla guida più assistenza alla guida sono la maggioranza). alta competenza di autopilota, c'è chi è in test, chi in concept e c'è chi ha ricevuto anche l'autorizzazione a correre.
Oltre alle auto Tesla che hanno l'FSD, un'altra auto di livello 2 che possiamo menzionare è l'XC90 di Volvo (che ha anche lavorato per realizzare i suoi famosi camion che guidano senza conducente umano).
Nel 2020, ad esempio, Honda ha ricevuto il permesso di commercializzare in Giappone la sua berlina di lusso Legend, dotata di autonomia di livello 3 nella direzione. È importante notare che, laggiù, è stato necessario modificare la legislazione per questa implementazione da parte della casa automobilistica.
Nel frattempo, Mercedes-Benz sarà già in grado di offrire un sistema di guida autonoma di livello 3 in Germania entro la fine dell'anno, e questo vuole qualificare la tecnologia vivavoce all'estero. Inizialmente sui modelli Classe S ed EQS, il Ride Pilot opererà in condizioni di traffico intenso, su tratti di strada pre-mappati, a velocità fino a circa 60 km/h. Il software ha una competenza parallela al Ride Pilot di Volvo.
Un rivale considerato diretto dei veicoli Mercedes-Benz Classe S, il Genesis G90 di Hyundai è sulla buona strada per ottenere una valutazione di autonomia di guida di livello 3. Cioè, l'auto della casa automobilistica sudcoreana è di un livello superiore a quelle che hanno l'FSD di Tesla, il che significa un grande progresso.
Parlando dell'azienda di Elon Musk, il CEO ha promesso alla fine dello scorso anno un "salto" del suo software al livello 4 nel 2022. Nonostante l'effettiva competenza di Tesla per quanto riguarda le tecnologie dei suoi veicoli, Musk è noto anche per aver dichiarato numerose volte (a almeno una volta all'anno, dal 2014) che “l'anno prossimo verrà lanciata un'auto completamente autonoma”.
In questo livello 4, abbiamo avuto una dimostrazione molto chiara nelle ultime Olimpiadi, il bus autonomo e-Pallete di Toyota, utilizzato per trasportare gli atleti all'interno del Villaggio Olimpico. caratteristiche o rilevamento di altre auto e pedoni nelle vicinanze e frenata automatica quando necessario, anche senza la necessità di un conducente, ciascuno dei modelli aveva un operatore a bordo per la sicurezza.
L'Audi Gransphere concept può essere considerata una "salotto su ruote", grazie alla sua competenza autonoma di livello 4. Questo punto culminante è in linea con quanto abbiamo visto sopra sui vantaggi delle auto autonome, un modello che offre davvero alle persone all'interno della lussuosa cabina il occasione per momenti di puro relax senza preoccuparsi del traffico intorno.
Un altro veicolo che possiamo menzionare qui è il concept Robocar, sviluppato da Baidu, il "Google della Cina", in collaborazione con la casa automobilistica Geely. Tra i dettagli del modello ci sono due piccole torri pop-up sul cofano che contengono il radar LiDAR (fondamentale per la tecnologia di guida autonoma).
A proposito, parlando di Google, anche l'azienda americana sta lavorando a un'auto autonoma in partnership con Waymo. Non solo quello. A fine 2021 è stata annunciata una partnership con Zeekr, il marchio di lusso della casa automobilistica cinese Geely, incentrata sullo sviluppo di un veicolo dove i passeggeri avranno “un interno senza volante e pedaliera e tanto spazio per le gambe e reclinabili sedili, schermi e caricabatterie a portata di mano e una cabina del veicolo comoda e facile da configurare. Qualcosa che soddisfi i tratti di livello 5.
Uno dei prodotti più recenti in quello che è il grado più alto della classificazione a guida autonoma è l'M7, della startup cinese Weltmeister Motor. Il veicolo è dotato di 32 sensori.
Ci sono tre radar LiDAR, 12 sensori a ultrasuoni, 4 telecamere a 360 gradi e un modulo GPS ad alta precisione che equipaggiano il modello cinese (che si prepara a debuttare nel 2023). A guidare questo è il chipset Driv Orin-X di Nvidia, che è già utilizzato da altre case automobilistiche come Volvo e Nio.
Qual è stata la prima auto a guida autonoma creata?
L'esercito degli Stati Uniti ha dimostrato un rimorchio a tre ruote radiocomandato chiamato Radio Air Service in una base aerea dell'Ohio nel 1921. Anche se molti storici lo collocano come il primo veicolo a motore senza conducente, difficilmente può essere considerato un'auto.
Già nel 1925, l'ingegnere militare Francis Houdina espose un Chandler del 1926 telecomandato. Il prototipo - che si chiamava American Wonder - è sceso a Broadway a New York mentre altri automobilisti e pedoni si chiedevano cosa stesse succedendo. Un ingegnere in una seconda macchina ha utilizzato segnali radio per controllare il veicolo, che la stampa ha soprannominato Ghost Car. Tuttavia, possiamo considerarla una versione grande del “carrello telecomandato”.
Negli anni '1970 e '1980, la tecnologia di programmazione e di elaborazione dei dati è progredita, consentendo l'emergere delle prime auto veramente autonome. Questi nuovi veicoli erano dotati di sensori, processori e telecamere in grado di rilevare, ad esempio, l'esistenza di un'auto che precede ed evitare possibili collisioni.
Questa volta, l'auto non dipendeva da fattori esterni come l'altro veicolo di testa o sensori sulle strade. Da quel momento in poi, per la prima volta, un'auto percorse le strade senza alcun intervento umano, essendo la NavLab 1, lanciata nel 1986. Raggiunse un massimo di 32 km/h, e la tecnologia è sostanzialmente la stessa utilizzata fino ad oggi - eccezione della geolocalizzazione (GPS).
Auto a guida autonoma e Intelligenza Artificiale (AI)
Di fronte a tanti presupposti e realtà con le auto autonome più attuali, è necessario ricordare l'Intelligenza Artificiale (AI) che agisce nei sistemi di guida. Per questo, possiamo puntare su Drive Concierge e Drive Chauffeur AI di Nvidia. Rappresentano l'ingresso dell'azienda nel settore automobilistico e agiranno sul pilota automatico del sistema Orin, sviluppato dal produttore americano di semiconduttori.
Il focus di questi lavori dà una dimensione di come l'intelligenza artificiale viene utilizzata nello sviluppo generale delle tecnologie per le auto autonome. Ad esempio, Drive Concierge farà affidamento sull'intelligenza artificiale per consentire alle persone di "guidare" con la voce. Ovvero, un assistente in grado di gestire entrambe le funzioni associate al telefono, effettuare una chiamata o cercare, e capace di guidare da solo.
Le tue decisioni non saranno focalizzate solo sul traffico, ma anche sul guidatore: le telecamere interne all'auto valutano se è necessario intervenire (se il tuo livello di attenzione al traffico ne risente). In tal caso, l'IA non solo ti impedirà di commettere errori, ma ti incoraggerà a fare una pausa.
Queste auto con sistema su chip ti ricorderanno anche di non dimenticare la borsa, il cellulare o il portafoglio sui sedili posteriori. In quella sola funzione di parcheggio, c'è anche la performance dell'intelligenza artificiale nell'auto autonoma.
Drive Chauffeur è un sistema di assistenza al traffico unico. Interagendo con il Concierge, crea proiezioni 3D della strada operando in autonomia, ed effettua valutazioni dei rischi durante il viaggio.
Quanto è importante il 5G per lo sviluppo di auto autonome?
Nella prospettiva delle auto autonome che operano nelle odierne reti 4G, la situazione è ancora più avanzata con il 5G (il per ogni cosa nella nostra vita, l'abbiamo visto qui).
Il rapido traffico di informazioni tra i sistemi è in grado di creare le connessioni necessarie per molte delle risorse più essenziali nei veicoli e nell'ecosistema in cui operano. Parliamo anche di unificazione tra auto autonome, tra auto e centro di traffico urbano, tra auto e concessionaria, tra persone all'interno dell'auto e persone all'esterno dell'auto, e così via.
Il 5G consentirebbe ai passeggeri di fare acquisti online al supermercato utilizzando i dati generati dal frigorifero di casa, ad esempio. Anche i servizi di intrattenimento, lo streaming e le transazioni finanziarie digitali dovrebbero crescere ulteriormente.
La realtà virtuale e la realtà aumentata, insieme ai sistemi connessi tramite 5G e IoT, trasformeranno completamente il mondo che conosciamo oggi, anche nel traffico.
Internet of Things e auto a guida autonoma: cosa sono correlati?
Vedete, è attraverso l'Internet of Things (IoT) che un'auto autonoma condivide le informazioni sulla strada, che sono già state mappate. Queste informazioni includono, ad esempio, il percorso effettuato, il traffico e la situazione degli ostacoli. La condivisione di queste informazioni tra i veicoli e l'ecosistema in generale connesso all'IoT avviene in modalità wireless, in un sistema cloud, per essere analizzate e messe a frutto, migliorando l'automazione.
Laser radar, sensori, telecamere ad alta potenza che mappano i dintorni dell'auto... tutta la tecnologia si basa sull'IoT, elaborando i ritorni dai feedback di ciò che viene catturato dall'hardware.
In altre parole, l'IoT consente all'auto autonoma di tracciare un percorso e inviare istruzioni ai comandi dell'auto: sterzata, accelerazione e frenata - oltre ad azioni basate sulla modellazione predittiva, che porta il veicolo a rispettare le regole del traffico e ad orientarsi determinati ostacoli.
Responsabilità civile e auto a guida autonoma
Ai sensi del Codice di Difesa del Consumo, il fabbricante, il produttore, il costruttore, nazionale o estero, e l'importatore, sono responsabili in solido per i vizi di fabbrica. Ad esempio, problemi hardware e software.
Tuttavia, gli stessi agenti sono esclusi dalla responsabilità in caso di uso improprio del prodotto da parte del consumatore. Queste osservazioni sono evidenziate in questo lavoro legato al Progetto Conflitti Sociali e Estensione dei Diritti Umani dell'Università Regionale del Nord-Ovest dello Stato del Rio Grande do Sul (UNIJUI).
Quindi, qui c'è un chiaro problema, poiché i consumatori, anche leggendo manuali di istruzioni e altri documenti prodotti dalle aziende, non hanno una comprensione di come funzionano i prodotti e i sistemi dotati di intelligenza artificiale. Cioè, possono essere considerati laici, o addirittura analfabeti digitali.
Al contrario, i robot (leggi: auto a guida autonoma) non possono essere ritenuti responsabili delle loro azioni. Dopotutto, non hanno una propria personalità giuridica. Il consumatore e l'azienda che ha prodotto il veicolo sono lasciati con una sorta di tira e molla tra gli esseri umani in quel momento: il conducente, il proprietario dell'auto, gli imprenditori che possiedono le case automobilistiche, ecc.
C'è anche un articolo molto completo e importante sulla responsabilità civile delle case automobilistiche in incidenti causati da veicoli autonomi in Brasile, a cui è possibile accedere qui.
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Le principali domande su questo tipo di veicolo
Le auto a guida autonoma sono sicure?
SÌ. Almeno la sicurezza offerta da un'auto autonoma è maggiore, come abbiamo visto in precedenza sui vantaggi di questo tipo di guida automatizzata.
Le imprecisioni e gli errori umani nel traffico vengono eliminati, oltre alle risorse di intelligenza artificiale che forniscono una notevole riduzione degli errori di guida e, di conseguenza, il numero di incidenti automobilistici autonomi.
Qual è il prezzo delle auto a guida autonoma?
Qui, dobbiamo considerare che la maggior parte delle auto a guida autonoma con classificazione SAE superiore a quelle dotate di soli “sistemi di assistenza allo sterzo” sono ancora in condizioni di concept o molto limitate per alcuni mercati. E parliamo degli svantaggi, sono veicoli molto costosi (davvero).
Ad esempio, tra i modelli sopra menzionati, un modello Genesis G2022 del 90 che intende ottenere il livello di autonomia 4 costa da US $ 74 mila (in conversione diretta, R $ 350 mila). Questo a un prezzo di partenza.
Un modello Mercedes-Benz Classe S che intende avere la sua autonomia di livello 3 oltre la Germania non costa meno di US$ 111. Ebbene, prescindendo anche dalle differenze di imposte o tasse, si parla di qualcosa intorno ai 526 mila reais in valori correnti (31 marzo 2022).
Tesla ha aumentato il prezzo del suo pacchetto FSD nel gennaio 2022 a $ 12, più un abbonamento mensile di $ 57. Una Model 199 negli USA (ricordando che qui in Brasile la FSD non viene ancora proposta) costa dai 943 dollari. Cioè, vicino a R$ 3 mila in conversione diretta, e poi bisogna aggiungere il prezzo del pacchetto e l'abbonamento.
Qual è la migliore auto autonoma?
Partendo dai modelli di Tesla, il miglior modello autonomo della casa automobilistica è la Model S Plaid, essendo anche una delle auto più veloci al mondo (può raggiungere una velocità di 320 km/h). Si tratta di un veicolo con tre motori elettrici che producono più di 1020 CV e possono percorrere 627 km con una singola carica.
Delle altre case automobilistiche, dobbiamo tenere conto dei livelli SAE di guida automatizzata, che ci colloca nel gruppo che comprende i modelli Hyundai Genesis G90, Mercedes-Benz Classe S, Honda Legend.
Quando avremo auto autonome al 100%?
In un recente articolo della BBC, Necmiye Ozay, professore di ingegneria elettrica e imputazione all'Università del Michigan, negli Stati Uniti, cita che la guida completamente automatica – in tutte le condizioni possibili, in cui puoi mettere i bambini da soli in macchina e inviali ovunque senza preoccupazioni: è qualcosa che non dovrebbe accadere presto.
Richard Jinks, vicepresidente commerciale della società britannica di software per veicoli autonomi Oxbotica, ritiene che tra 10 anni vedremo veicoli autonomi sulla strada insieme a veicoli guidati dall'uomo. In questo senso, puoi salire su un autobus a guida autonoma in aeroporto e da lì salire su un taxi senza conducente che ti porterà alla tua destinazione finale.
Cosa dice la normativa sulle auto a guida autonoma?
La nostra legislazione spagnola non sembra ancora preparata per le auto a guida autonoma a livello di "mani sul volante". Arte.
Per non parlare della mancanza di basi legali per il funzionamento delle tecnologie esistenti in tali veicoli (radar, telecamere, sensori). Qui ricordiamo anche l'intelligenza artificiale e tutto il problema della responsabilità in caso di incidenti.
Cosa serve a questo tipo di veicolo per vincere le città?
Uno dei progressi verso un'adozione più diffusa delle auto a guida autonoma ha a che fare con le case automobilistiche che diventano aziende di mobilità, non solo produttori. Secondo lo studio di Allianz Partners, “la maggior parte degli abitanti delle città non avrà più un'auto privata, diventando abbonati alla mobilità”. Tale pubblicazione è intitolata "Lo studio prevede zero vittime della strada entro il 2040".
Il rapporto prevede anche che, nei piccoli spostamenti in città, la bicicletta elettrica sarà sempre più una. Comunque, un altro punto cruciale in questo sforzo di guida completamente automatizzata è la legislazione, incluso l'auto come "responsabile" in situazioni di guasti e incidenti.
Il più grande ostacolo nel settore della tecnologia delle auto senza conducente è far funzionare le auto in modo efficiente e sicuro in ambienti umani complessi e imprevedibili. Risolvere questa parte del puzzle sarà al centro dell'attenzione nei prossimi due anni.
Conclusione
Le prospettive di avere auto autonome al 100% molto più presenti nella nostra realtà finiscono per chiederci di avere ancora un po' di pazienza. Questione di un decennio o più, forse.
Ma quanto è stato creato, sviluppato, lavorato in questo scenario è molto incoraggiante. Le tecnologie che catturano direttamente e indirettamente l'avanzamento dei veicoli nella classificazione di guida autonoma consentono di visualizzare una mobilità urbana molto più sicura, veloce e confortevole in termini generali.
Abbiamo ancora il tono sostenibile che le case automobilistiche hanno sostenuto. E guarda, non stiamo nemmeno parlando di auto autonome e volanti.
Sapevi che il Brasile ha creato un'auto elettrica 34 anni prima che Elon Musk lanciasse per la prima volta Tesla? Scopri tutto su questa storia!
