No cabe duda de que la movilidad eléctrica está al alza en el mercado. En Brasil, las ventas de motocicletas a batería aumentaron un 900% en el primer semestre en comparación con el mismo período del año pasado, según datos de Fenabrave (Federación Nacional de Distribución de Automotores).
Un segmento que está cayendo en el gusto de los españoles por la practicidad y economía son los patinetes eléctricos. Con eso en mente, hemos preparado contenido especial para responder a sus principales preguntas sobre este vehículo que no emite contaminantes y contribuye a un tráfico más sostenible.
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¿Qué es un patinete eléctrico?
En apariencia, un scooter eléctrico puede parecerse mucho a un modelo de gasolina. Lo que cambia es el sistema de propulsión y la presencia de la batería recargable.
En Brasil, la oferta de modelos no deja de crecer. Algunos están equipados con pantalla LCD, soporte para celular e incluso GPS. Desde el principio, lo más destacado es el bajo consumo de energía.
una carga completa, es capaz de funcionar sin problemas durante días seguidos sin enchufar el vehículo a la toma de corriente (dependiendo de la rutina del conductor).
Otro "grupo" popular de scooters eléctricos son los scooters y triciclos que funcionan con baterías, que tienden a funcionar mejor para viajes cortos.
¿Necesitas una licencia?
No es necesario obtener una licencia de categoría A para circular en scooter a una velocidad máxima inferior a 50 km/h. Sin embargo, se requiere otro tipo de documento: el ACC, o Autorización para Conducir Ciclomotores.
El ACC es obligatorio para la conducción de ciclomotores que se encuentren dentro de este límite de velocidad según la Ley N° 13.154 de 2015. Para modelos más potentes, es necesario obtener una licencia A y matricular el vehículo para circular por la vía pública.
Para obtener el documento, el candidato debe buscar un Centro de Formación de Conductores (CFC) en su ciudad y ser mayor de 18 años. El proceso es muy similar a CNH.
Otro consejo importante: el conductor debe usar casco y el scooter debe tener algunos elementos obligatorios, a saber: bocina, velocímetro, luz trasera, espejos en ambos lados y faro.
Ventajas de tener uno en el garaje
Primero, lo principal, que se aplica a todos los vehículos eléctricos, es la emisión cero de contaminantes. También vale la pena mencionar aquí la agilidad del tráfico. Un scooter es compacto y puede evitar la congestión, así como los ciclistas, por ejemplo, lo que le permite llegar más rápido a su destino, especialmente en los grandes centros.
El propietario también tendrá beneficios en su bolsillo, ya que ya no tendrá que preocuparse combustible o un cambio de aceite, por ejemplo. Dependiendo del modelo, los propios fabricantes ofrecen servicios de mantenimiento.
El uso de motores eléctricos en scooters también contribuye a otro aspecto: menos ruido en las calles. Ahora, vayamos a lo principal: el precio.
¿Cuánto cuesta un scooter eléctrico en Brasil?
Ahora que sabe un poco más sobre lo que es y las ventajas de tener un scooter eléctrico, vayamos al punto principal: ¿cuánto cuesta tener uno en Brasil hoy? A pesar de la tecnología más avanzada, los modelos son relativamente económicos (o menos costosos), más aún cuando consideramos la relación costo-beneficio.
el techo de gasto, enumeramos a continuación tres modelos que están disponibles en el mercado interno y cuestan hasta R$ 12 (la encuesta considera los precios practicados hasta fines de septiembre de 2022).
GWS K1000S (el más barato): 1 kW de potencia, el primero de la lista no es precisamente sinónimo de rendimiento. El fabricante ni siquiera dice cuál es la velocidad máxima. Su batería también proporciona una modesta autonomía de 45 km y el tiempo de recarga total es de 8 horas. La ventaja, sin embargo, es el precio. El modelo es el más económico del país y cuesta R$ 9.900.
El consejo aquí es ahorrar un poco más e invertir R$ 11.900 en la K1000C, una versión con el doble de potencia (2 kW) y 75 km de autonomía.
Shineray SE3: en segunda posición, el SE3 cuesta R$ 10.990, tiene los mismos 2 kW de potencia y acelera a 59 km/h. A pesar de la superior autonomía de 80 km, su batería utiliza una tecnología más antigua (plomo-ácido) y el tiempo de recarga es aún mayor, unas 10 horas en el enchufe.
Opción para quien quiera alquilar por trabajo
La startup Mottu anunció este mes una opción de scooter eléctrico en su servicio de alquiler de motocicletas. Este es Mottu-e, el modelo estará disponible próximamente en la plataforma.
Según la compañía, el patinete puede alcanzar los 100 km/h y tiene una autonomía de 120 km (cuando está equipado con dos baterías a bordo). Un diferencial del vehículo es la presencia de un sistema que carga las baterías con la energía generada al frenar y dar marcha atrás.
Su enfoque es para uso en el trabajo, especialmente para entregas, de ahí la presencia de los soportes en la parte delantera y trasera.
¿Cuánto dura la batería?
La duración de la batería dependerá de cómo el conductor use el vehículo. El tiempo promedio para quienes hacen hasta dos recargas completas por semana es de 3 a 4 años antes de que la batería comience a perder su capacidad máxima. Para recargas diarias, este período se reduce a 1 año y medio, después de lo cual es necesario cambiar la batería. Es importante tener esto en cuenta si necesita girar mucho el vehículo.
Recordando que esto no significa que el patinete vaya a dejar de funcionar. con el tiempo, la pérdida de rendimiento será más notoria, así como la caída de la autonomía.
Nuevo para 2023
El fabricante español de motos eléctricas Voltz prepara al menos cinco lanzamientos para el primer semestre de 2023. La información la ha confirmado recientemente Renato Villar, fundador y CEO de la marca.
La empresa de movilidad eléctrica Watts, del Grupo Multi (Multilaser), también tiene metas para el mercado nacional el próximo año. La empresa está desarrollando cuatro nuevos modelos, incluido el scooter WSC120. Según Rodrigo Gomes, fundador de Watts Mobilidade, las concesionarias de la marca brindarán soporte y mantenimiento a los pradores.
Imagen principal: Acumen/Shutterstock
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